Fyra, die super snelle treinverbinding tussen Amsterdam en Breda, bezorgt NS enorme hoofdbrekers. Het winterweer heeft zoveel schade toegebracht aan de treinstellen dat NS de treindienst moest stilleggen.
Barbertje moest hangen, en blijkbaar hangt die het beste in Italië. Bij AnsaldoBreda, het bedrijf waarvan vooraf al duidelijk was dat ze weinig ervaring had met hogesnelheidstreinen. Het bedrijf dat vooral gekozen werd vanwege de aantrekkelijke prijsstelling. Maar wie maakte die keuze eigenlijk?
Ook de overige treindiensten in Nederland hebben problemen.
De huidige Sprinters zijn gebouwd door het Canadese Bombardier. Dit bedrijf schreef al in 1937 historie met het bouwen van sneeuwvoertuigen. Op verzoek van Nederland werd een trein gebouwd die bij een beetje sneeuw al problemen gaf. Zelfs de toiletten moesten geschrapt om de prijs te drukken.
Maar ook sneltreinen nemen in Nederland regelmatig “ijsvrij”. Deze, door Talbot gebouwde, dubbeldekkers blijken ook niet bestand tegen de Nederlandse kou.
Alles op een rijtje zettend zie ik steeds weer twee zaken terugkomen: het weer en de Nederlandse zuinigheid.
NS rijdt met een aangepaste dienstregeling ten gevolge van het extreme weer. Welk extreme weer? Die paar graden vorst en die anderhalve sneeuwbui die we hebben gehad? Dat zijn gewone “Hollandse winters”. Niks extreems aan, dat zijn de basisvoorwaarden!
Dat incompetente zootje houthakkers bij NS en ProRail is niet eens in staat, de traptreintjes in de Efteling probleemloos te laten rijden op een mooi Pinksterdag in mei.
Misschien moesten NS en ProRail het maar eens proberen met een aangepaste diréctie?
In verband met extreme wan-prestaties.
Natuurlijk is het onzin dat die vriendelijke, doch zelden op tijd rijdende machinist, uw uitwerpselen moet afvoeren. De dames geven hun gebruikte bescherming tijdens het maandelijks ongerief toch ook niet aan de toiletjuffrouw? Nee, een luchtdichte, afsluitbare container in de stuurhut van de trein zou prima voldoen. Trouwens, wat let u om zélf uw restafval mee te nemen en in een daarvoor bestemde afvalbak op het station te deponeren.
Bertje & Bertje hebben plannen gemaakt zodat bij extreme weersomstandigheden de treinenloop toch gewoon zijn gang kan gaan. Zodra de vorst over de spruitjes dreigt te komen, komt het reguliere spoorboekje te vervallen en wordt er direct overgeschakeld op een zogenaamde “pendel dienstregeling”.